Fuente: TL Box · Elaborado por Innovaria México · Línea base operativa (primer reporte)
Resumen Ejecutivo
Hallazgo Clave: Durante el periodo analizado, la flota presentó una operación desequilibrada, caracterizada por concentración del riesgo operativo, subutilización de la capacidad disponible y acumulación del ralentí en un grupo reducido de unidades, lo que incrementa la exposición operativa y limita la eficiencia global.
Dispersión de Seguridad y Comportamiento de Conducción
23% de las unidades concentran 65% del riesgo. Una minoría de unidades concentra la mayor parte del riesgo operativo.
Subutilización Estructural
32% de capacidad no utilizada. Existe una brecha estructural entre disponibilidad y uso real de la flota.
Ralentí como Palanca de Eficiencia
20% de unidades = 78% del ralentí. El análisis de ralentí evidencia oportunidades claras de eficiencia operativa, concentradas principalmente en el 20% de las unidades con mayor tiempo detenido.
Oportunidad principal: La concentración de los principales desvíos operativos en un subconjunto reducido de la flota permite una intervención focalizada sobre el 20% crítico de unidades, con alto impacto en control, eficiencia y reducción de exposición operativa, sin afectar la operación global.
Gestión de riesgo focalizada
Priorizar acciones de control y seguimiento sobre el 23% de unidades que concentran la mayor parte del riesgo de seguridad y operativo.
Optimización de capacidad operativa
Reducir la brecha entre disponibilidad y uso real mediante ajustes en planeación, asignación y balance de carga diaria.
Control del ralentí en unidades críticas
Intervenir el 20% de las unidades que concentran la mayor parte del ralentí para mejorar eficiencia y disciplina operativa.
Seguridad y Comportamiento de Conducción
B-75.28
Score Global de Conducción – Flota
Score promedio: 75.28
Desempeño general aceptable de la flota durante diciembre 2025, con concentración del riesgo operativo en un subconjunto específico de unidades.
Riesgo Bajo
36 unidades (65%)
Score: 85–100 puntos
Cumplimiento normativo total
Conducción defensiva consistente
Cero eventos críticos en el periodo
Riesgo Moderado
7 unidades (12%)
Score: 70–84 puntos
Frenadas bruscas ocasionales
Aceleraciones moderadas
Requieren monitoreo preventivo
Riesgo Alto
13 unidades (23%)
Score: <50 puntos
Múltiples eventos de riesgo
Patrones de conducción agresiva
Concentran ~65% de los incidentes del periodo
Acción inmediata requerida
Impacto financiero: Las unidades clasificadas como Riesgo Alto (23% de la flota) presentan un costo de incidentes 4.2 veces superior al promedio. Programas de capacitación y monitoreo focalizados en este segmento podrían reducir este impacto hasta en 60%, sin intervenir al resto de la flota.
Patrones de Uso Diario de la Flota
Total recorrido semanal: 20,360 km | 88% concentrado en días hábiles (L-V)
Miércoles representa el 20% de la actividad semanal con 4,120 km
Pico operativo: Miércoles (+27% vs promedio) Actividad fin de semana: ~12% del total
Interpretación Estratégica
Concentración operativa clara en días hábiles, alineada con rutas y visitas planificadas.
Pico recurrente a mitad de semana, lo que indica presión operativa localizada.
Actividad en fines de semana que requiere validación y control.
🔎 Oportunidades
Nivelación de carga:
redistribuir parte de la actividad del pico semanal.
Control de uso:
revisar y validar actividad de fin de semana.
Planeación operativa:
ajustar agendas para reducir variabilidad diaria.
Uso del Tiempo y Jornada Laboral
Brecha de Utilización
Existe una diferencia estructural del 32% entre la jornada disponible y el uso efectivo de vehículos. Esta brecha representa tanto una oportunidad de optimización como una señal de posible sobrecapacidad en la flota.
El análisis revela que 14 unidades operan menos de 3 horas diarias de forma consistente, sugiriendo candidatos para reasignación o reducción de flota.
32%
Subutilización Global
Brecha entre capacidad y uso real de la flota
0.9h
Uso Fuera de Horario
Promedio diario por unidad requiere validación
14
Unidades Subutilizadas
Operan menos de 3 horas diarias consistentemente
El uso fuera de horario laboral, aunque limitado en promedio, presenta concentración preocupante en 8 unidades específicas que acumulan el 72% de esta actividad. Esta situación demanda revisión de políticas de uso y controles de acceso.
Análisis de Paradas y Tiempos Improductivos
El tiempo detenido representa el 44% de la jornada operativa total, con patrones que revelan tanto ineficiencias estructurales como oportunidades de mejora en la planificación de rutas y actividades comerciales.
44%
Tiempo Total Detenido
Respecto a la jornada operativa disponible
67%
Paradas Cortas
Menores a 30 minutos (actividad comercial normal)
21%
Paradas Prolongadas
Entre 1-3 horas (requieren análisis)
12%
Paradas Nocturnas
Más de 8 horas consecutivas
Unidades con Mayor Tiempo Detenido
Unidad 047: 58% de tiempo detenido
Unidad 023: 54% de tiempo detenido
Unidad 061: 51% de tiempo detenido
Unidad 015: 49% de tiempo detenido
Unidad 038: 47% de tiempo detenido
Paradas Nocturnas Recurrentes
Se identificaron 6 unidades con paradas nocturnas frecuentes en ubicaciones no autorizadas como estacionamiento habitual. Este patrón representa un riesgo de seguridad y posible uso personal no autorizado.
Acción requerida: Validación inmediata de ubicaciones de pernocta y actualización de políticas de custodia vehicular.
Ralentí e Incumplimiento Operativo: Riesgo Concentrado en 20%
Un subconjunto reducido concentra la mayor parte del ralentí; no intervenir incrementa riesgo y pérdida de control operativo.
Situación Actual (Concentración)
El ralentí no es homogéneo: está concentrado en pocas unidades, lo que permite una intervención focalizada.
Riesgo de No Actuar
Riesgo Operativo
Mayor ineficiencia en uso del activo
Riesgo de Control y Cumplimiento
Persisten patrones de uso no alineados a política operativa
Riesgo de Seguridad
Mayor exposición a incidentes por operación no estandarizada
Riesgo Económico
Incurre en costos de combustible, al mantener la unidad encendida sin uso
Recomendación ejecutiva: intervenir de inmediato el 20% crítico con medidas de control, capacitación y monitoreo para reducir exposición operativa sin afectar la operación global.
Reporte Ejecutivo de Supervisión de Flota — Semana del 1 al 12 de diciembre 2025